包含昊铂宣布搭载英伟达DRIVEThor芯片，共同打造L4量产车的词条

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本文目录一览：

• 1、英伟达卡住中国车企“命脉”,唯有华为能与之抗衡?

英伟达卡住中国车企“命脉”,唯有华为能与之抗衡?

此次华为发布的华为智能驾驶计算平台MDC810拥有400TOPS（万亿次每秒）的算力，是目前量产的最高算力自动驾驶计算平台。以后说起自动驾驶，应该没有人会忽略华为了。

美国对中国的芯片禁令，让很多中国客户开始加紧部署AI芯片的国产化替代。比如，英伟达已经在GPU等加速计算芯片、自研芯片的云服务商、Arm架构CPU芯片、网络产品四个领域里，都将华为视为竞争对手。

Mobileye主要垄断了L2级别的自动驾驶市场，在这方面，全球范围内暂时没有一家芯片制造商能够与之匹敌。英伟达则控制了L4及以上级别的自动驾驶芯片市场，完全处于垄断地位，连特斯拉都要受它的“欺负”。

也就是说，这款车将直接对标特斯拉Model Y。 众所周知，特斯拉在新能源车的地位不言而喻。据上险数显示，今年3月特斯拉以34743辆的成绩重夺国内电动车企销量冠军宝座，其中Model Y首次破万。

观看直播的大多观众，感到欣慰之余更多了一份辛酸。 不可否认，中美两国间的贸易摩擦，对于这家迅速崛起的中国科技巨头打击巨大，特朗普***一纸“限领”，让台积电无法再为其5nm手机芯片进行代工，而华为就像被一双无形的手扼住了咽喉。

迄今为止，在所有类型的自动驾驶技术中，谷歌、英特尔、英伟达等美国公司仍处于领先地位。但华为在通信芯片和人工智能技术方面有优势，这些是实现自动驾驶的关键。

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